动力电池“幼兽”——蜂巢能源大开口

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电动车观察者我想分享4天前

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动物总是小心翼翼地照顾自己的巢穴,不允许它们撬动外面的世界。

独立一年的动力电池“婴儿床”蜂窝能源,但7月9日在保定科技中心门口开业,迎来了全国的新能源汽车,动力电池媒体和行业人士,展示了蜂窝能源的动力电池开发,生产和产品。

Honeycomb Energy不仅没有离开市场,而且还大胆宣布将在今年年底提供260-300 wh/kg电池,明年将生产无钴电池和四元电池。它还将与宁德时代的两大巨头和比亚迪目前的动力电池2025相比。规划产能100Gwh .

蜂窝能量来自哪里?

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谁是蜂巢能量?

您可能不熟悉蜂窝能量,但您对长城汽车肯定不陌生。

作为国内私营汽车公司的代表,长城哈佛品牌的表现是众所周知的。然而,长城推出新能源汽车的速度相对较慢:欧拉品牌于2018年8月推出;同年2月,Honeycomb能源科技有限公司独立于长城汽车。

蜂窝能源科技有限公司前身为长城动力电池事业部。自2012年以来,它开展了电池预研工作。现在布局4个核心业务领域,首先,为动力电池和系统,提供方形,软包电池模块,PACK和BMS综合解决方案。

其次,电池,高速层压工艺和811正极材料,具有260-300Wh/kg的高能量密度;三是电池材料,垂直整合锂矿石,氢氧化锂等上游资源,确保原料供应。自主研发的阴极涂层和合成技术,自主研发出下一代无钴正极材料;最后,蜂窝能源在能量储存和太阳能领域具有布局。

Honeycomb Energy的核心地位是高端动力电池供应商。

蜂窝能源总经理杨洪新表示,虽然国内动力电池容量结构过剩,高端产能不足,但市场容量不足以达到汽车标准。

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蜂窝能源总经理杨宏新

该蜂巢决定扩大其产量:到2025年,蜂窝能源计划国内生产能力为76吉瓦时。从地区来看,到2023年,京津冀地区的产能将达到20GWh; 2020 - 2025年长江三角洲地区40GWh;到2023年西部地区为16GWh。

然而,蜂窝能源的野心并不止于此。它还在欧洲和北美拥有容量布局,容量规划为44GWh。换句话说,到2025年,蜂巢的全球产能已超过100吉瓦时。

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层压过程是“新的”

如此大规模的布局,Honeycomb Energy的信心来自哪里?层压过程可以是蜂窝能量的基础气体之一。

根据Honeycomb Energy的数据,叠层电池的能量密度增加了5%,循环寿命增加了10%,成本降低了5%,并且比卷绕电池更安全。

然而,由于电池工艺设备技术的瓶颈,叠层电池生产效率低,工艺复杂度高,质量控制高,设备面积大,单位瓦时投资技术性能高。

目前,叠层电池技术主要应用于单线容量小的软包电池领域,但尚未在方铝壳领域得到广泛推广。目前,只有青岛力神在2018年实现了量产。

然而,就性能,安全性和能量密度而言,叠层电池优于卷绕电池。目前,世界领先的锂电池制造商已经在未来的产品技术路线规划中全部转换为叠层电池,而这些电池大部分目前都用于电动汽车。

经过多年的研究和开发,Honeycomb Energy解决了低层压效率的问题。今年4月,Honeycomb Energy发布了第一款采用高速层压工艺的方形铝外壳锂离子电池。

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生产设备

蜂窝能源工艺设备总监金正贤表示,蜂窝能源完成了业内首个45度旋转高速层压的开发和引进。层压效率可达0.6秒/片,层压效率超过传统层压设备的效率。单站1.0秒/片效率为40%,辅助时间从原来的10秒减少到7.5秒,到2020年,可以实现4GWh的批量生产。

目前,该蜂巢仍在开发更高速的层压设备,并已完成单站0.45秒/芯片层压速度测试的开发和生产。预计到2022年可以实现8GWh的生产能力。未来,预计在2023年实现单站0.25秒/片层压板,并且有10多项设备专利。

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蜂窝能源加工设备总监金正贤

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发布无钴和四元电池

基于层压工艺,Honeycomb推出了两种新产品,即无钴电池和四元电池。

要了解无钴电池,首先要了解钴在电池中的作用。钴在稳定正极材料中的材料的层状结构中起作用,并且可以改善材料的循环寿命和倍率性能。

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用于蜂窝的高速叠层电池

在现有的锂离子动力电池三元系统中,阴极材料的成本占30%至45%,其中,在523系统的情况下,钴占20%。钴作为战略资源,钴的价格波动将直接影响最终电池的成本。

因此,在高镍系统共识的前提下,包括松下,LG和宁德时代在内的国际主流动力电池企业正在使用低钴和无钴电池作为下一代动力电池的研发方向。

非语言化有两个关键技术。一种是不含有不成对电子自旋的特定元素,弱化电子超交换现象,减少Li/Ni混合,改善电性能。其次,MO债券的兴奋剂可能很大。这些元素减缓了充电和放电过程中晶体的体积变化,稳定了结构,提高了循环寿命和安全性。

目前,Honeycomb Energy开发的无钴材料性能可达到与NCM811相同的水平,材料成本可降低5~15%。相应的BOM成本可降低约5%,材料不会受到战略资源的影响。

Honeycomb Energy的无钴电池产品于2018年3月正式成立。掺杂技术改善了无钴材料在充放电过程中的可逆性和结构稳定性。电压平台达到3.87V,比811高0.04V(3.83V)。

在产品规划方面,预计材料开发将在年底前完成,材料系统的进一步优化将于2020年3月完成。材料测试将在4月份进行,系统将在最终确定八月。在2020年第三季度,将实现无钴电池。 SOP。

另一种产品是四元电池,其基于NCM系统掺杂有Mx。据报道,Mx掺杂会增加初级粒子之间的边界强度,从而减少有害相变过程中微间隙的形成。它具有比NCM811材料更好的循环性能,可以实现更好的耐热性,更少的产气量和更高的安全性。最终的动力电池是更高的容量,更长的寿命和更好的安全性。

Honeycomb的第四纪材料电池项目也于2018年9月成立。材料开发将于今年年底完成。预计第四纪物质单元的SOP将在2020年第四季度实现。

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谁卖的产品是谁?

到2025年,蜂窝能源电池的外部供应比例将达到70%。 “根据计划,出口销售比例至少为50%,出口比例越大,可能占到2025年出口的70%。”杨洪新在接受采访时说。

在Honeycomb Energy独立运营之初,它是一家第三方动力电池公司,向国内和全球OEM开放。

但外部供应,蜂窝能源长城汽车的背景,OEM会接受吗?毕竟,国内汽车企业正在排队等待宁德时代供应,而很少有企业主动寻找比亚迪第二大制造商谈合作。

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欧拉R1

在这方面,杨洪新承认起初他也担心这个问题,但事实上,这并没有成为障碍。 “我们去过中国的所有汽车工厂,有的已经去过四五次了,有的样品已经送了四五次。整个市场的宏观环境供不应求,而且供应量很大最终的动力电池是不够的。这是一个非常大的痛点,OEM处于弱势地位,而不是每个人都想看到的。所以OEM对此持开放态度。“

杨宏新表示,为了消除顾客的顾虑,蜂巢也在调整股权结构。 “我们预计长城控股的股票未来可能会回落至40%甚至30%以下。只要他有投票权,他就不会追求绝对控股权。这方面也在很大程度上改变了这些担忧。外部客户。

国际客户只是认为长城的背景仍然是蜂窝能源的优势。杨宏新说,很多外国客户认为长城欧拉做得很好,而长城的电池绝对不错。 “各种各样的想法都存在。总之,我们会积极处理这个问题,长城的整体定位将有不同的策略来解决这些问题。”

“Hive Energy有信心成为该国三大高端电池供应商。”杨洪新终于说道。 (完)

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